Η ιστορία των Tenere της Yamaha είναι αρκετά μεγάλη και στην ουσία ξεκινάει από την αερόψυκτη έκδοση του κινητήρα του XT στις αρχές της δεκαετίας του ’80. Στη συνέχεια απόκτησε μεγαλύτερο κυβισμό, πέρασε στα 660cc και αργότερα στα 750cc που ήταν και η πρώτη έκδοση του λογότυπου Super Tenere για την εταιρεία των τριών διαπασών. Οι λάτρες του είδους περίμεναν με υπομονή την Yamaha να εκδώσει ένα μεγάλο Adventure Tourer, ωστόσο παρά το ότι οι φήμες ήταν πολλές από το 2005 τελικά η νέα μοτοσικλέτα παρουσιάστηκε επίσημα το 2010 και ο Motorsite αναφέρθηκε εκτενώς και πρωτοπόρησε με την παρουσία του συγκεκριμένου μοντέλου. Για αυτό το λόγο εστιάζουμε το συγκεκριμένο άρθρο στην οδική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας μιας και η τεχνική του ανάλυση έχει δημοσιευτεί στο παρελθόν. Το πρώτο στοιχείο που σε εντυπωσιάζει στο “μεγάλο” Tenere δεν είναι άλλο από τις διαστάσεις και το βάρος του. Μόλις ανέβεις στη σέλα του ξεχνάς ότι γνώριζες από τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας Tenere. Το ύψος της ρυθμιζόμενης σέλας (835-860mm) είναι βολικό και οι συμπαγείς διαστάσεις του ρεζερβουάρ διατηρούν το άνοιγμα των ποδιών σε χαμηλό επίπεδο αν όχι και κλειστό για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η ασύμμετρη σχεδίαση του φέρινγκ και κατά συνέπεια των πλαϊνών τμημάτων του γίνεται αισθητή στη θέση οδήγησης εφόσον όταν πλησιάσεις κοντά στο ρεζερβουάρ βρίσκει μόνο το δεξί σου γόνατο ελαφρώς στο αντίστοιχο μέρος του φέρινγκ. Τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα σε χαμηλή θέση και τα άνω άκρα βρίσκουν μόνα τους την θέση στο φαρδύ τιμόνι. Εκπληκτική είναι η σέλα του όπου το σκληρό αφρώδες υλικό σε συνδυασμό με την αντιολισθητική ταπετσαρία παρέχουν ότι ακριβώς αναζητούν οι χιλιομετροφάγοι του είδους. Η ζελατίνα του έχει σεβαστές διαστάσεις, ως αποτέλεσμα παρέχει καλή προστασία στον κορμό του οδηγού στέλνοντας τον αέρα στο άνω μέρος του κράνους. Στον αυτοκινητόδρομο ανακαλύπτεις άμεσα ότι το Super Tenere ταξιδεύει με άνεση και εκπληκτική ευστάθεια και το βασικότερο όλων είναι ότι δεν επηρεάζεται έντονα από τους ισχυρούς πλαϊνούς αέρηδες. Όταν ταξιδεύεις σόλο μπορείς να καθίσεις ελαφρώς πιο πίσω στη σέλα και να σκύψεις ελαφρά για να αυξήσεις την προστασία από τον αέρα από την καλή ζελατίνα του. Η συντηρητική του γεωμετρία βοηθάει ακόμη περισσότερο την ευστάθεια του συνόλου με αποτέλεσμα να μπορείς να ταξιδεύεις με ασφάλεια και υψηλή μουαγιέν. Η τελική του ταχύτητα μόλις που ξεπερνάει τα 230χλμ./ώρα ωστόσο μπορείς να ταξιδεύεις με άνεση στο φάσμα των 180-220χλμ,/ώρα χωρίς να κουράζεσαι. Στο ταξίδι η προστασία που παρέχει το Yamaha είναι αξιοσημείωτη και έγινε αντιληπτή κυρίως γιατί το κρύο και η χαμηλή θερμοκρασία ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά των καιρικών συνθηκών στην διάρκεια της δοκιμής. Επίσης, ο πίσω λασπωτήρας παρέχει πλήρη προστασία και κρατάει στεγνό και καθαρό τον συνεπιβάτη στη βροχή ή στο πέρασμα από βρεγμένο οδόστρωμα.
.webp)
.jpg)
.png)
